Renault Mégane Estate 1.6 dCi 130 GT-Line

Denkend aan minder

Toen de Mégane een verkooptopper was, lag er onder de motorkap een 1.5 dCi met 110 pk. Toentertijd was deze combinatie goed voor slechts 14% bijtelling en door de grote binnenruimte en goede prijsstelling werd het de best verkopende auto in zijn segment. Renault levert in de nieuwe Mégane drie benzinemotoren met 100, 130 of 205 pk en twee diesels met 110 of 130 pk. Met laatstgenoemde waren wij onderweg. Als topdiesel voldoet hij volledig. Met 320 Nm koppel - al beschikbaar bij 1.750 tpm - heeft hij ruim voldoende kracht om de ruim 1.300 kilogram zware Mégane vooruit te brengen. Zijn maximale vermogen van 130 pk wordt geleverd bij 4.000 toeren per minuut en tezamen spurt de auto in 10.6 seconden naar de '100' en is de top behaald bij 199 km/u. Dit doet hij - als het gaat om rijbewijsvriendelijke snelheden - in alle rust en zelfs accelereren gaat niet gepaard met een hoop nagelend geluid. Dit komt niet alleen op het conto van een goede geluidsisolatie, maar ook de loop van de motor is erg rustig. Volgens de fabrieksopgave moet een gemiddeld verbruik van slechts 4 liter per 100 kilometer mogelijk zijn. Zoals vaak is dit in de praktijk ruim niet haalbaar, maar bij de Mégane ligt dit wat anders. Het testgemiddelde komt uit op een zeer goede 5,8 l / 100 km, maar in de cyclus werden relatief veel stadskilometers gemaakt. Op snelwegritten stond regelmatig een waarde lager dan de fabrieksopgave op het scherm. Voor de gemiddelde, verbruikbewuste zakelijke rijder moet een lager verbruik dan ook zeker mogelijk zijn. Daarbij valt op dat de motor erg soepel reageert op het rechter pedaal, bovengemiddeld goed meekomt met het Nederlandse verkeer en schakellui - zet hem in z'n 6 bij '70' en hij trekt door zonder moeite - te rijden is. Daardoor is het voor de wat minder eisende chauffeur goed om ook 's met de iets zwakkere - en vooral goedkopere - dieselversie te gaan rijden.