Na de opkomst van de elektrische personenauto zien we het aanbod van elektrische bedrijfsauto's eindelijk flink toenemen. Het voormalige PSA (inmiddels Stellantis) heeft een groot aandeel in die groei.

De levenscycli van bedrijfswagens is anders dan van personenauto's. Goed voorbeeld hiervan is de Volkswagen Transporter. De eerste generatie ging liefst 17 jaar mee, de tweede 12 jaar, de derde kreeg na 11 jaar een opvolger en de vierde na 13 jaar in productie te zijn geweest.

In de bedrijfswagenwereld is het meer geaccepteerd om hetzelfde model onder meerdere merken uit te brengen. En dat terwijl er op uiterlijk gebied niet veel onderlinge verschillen zijn.

Het succes van de Renault Trafic is niet te stoppen. De derde generatie is al sinds 2014 op de markt. Toch werden er in 2019 nog 3.628 op kenteken gezet. Net iets minder dan de Opel Vivaro die eindigde op 3.691 verkopen. Absolute winnaar is de Volkswagen Transporter waarvan er meer dan 6.

Ken je nog de tijd dat enkel de kleur of de praktische bruikbaarheid van de bedrijfsauto een rol speelde? Of wellicht was het merk van je bus wel waar je enthousiast van werd? Deze zaken gaan in de toekomst een steeds minder belangrijke rol spelen.

Toyota is geen onbekende in het bedrijfswagenlandschap. Tegenwoordig werken de Japanners in dit segment nauw samen met PSA. In 2016 kwam de huidige ProAce op de markt en sindsdien zijn de verkoopaantallen verviervoudigd. Wij gaan op pad met de meest luxueuze variant, de ProAce Verso.

Het kan je niet ontgaan zijn: jaar op jaar worden er flinke procenten groei genoteerd in de transportsector. Ook de bouw blijft in een razend tempo doorstomen en zal naar verwachting volgend jaar opnieuw een fikse stijging doormaken.

Als er bij Ford de aanduiding 'Raptor' achter de modelnaam staat, weet je dat het menens is. Met deze machines maakt het niet uit welk terrein je te lijf gaat. De Ranger is er nu ook in deze uitvoering. Eens kijken of hij zijn naam waar kan maken in ruig terrein.

De overname van Opel door Groupe PSA betekent een innige samenwerking met de Franse merken uit de groep. Het resulteerde onder meer in de Opel Combo, die samen met Citroën en Peugeot werd ontwikkeld. Dit terwijl het oude model Combo nog van de Fiat Doblo was afgeleid.

Waar de elektrische personenauto al jaren niet meer weg te denken is van de Nederlandse wegen, blijft het aanbod van elektrische bedrijfsauto's nog achter. Langzaamaan begint onze bedrijfswagenpagina vol te druppelen met elektrische busjes, zoals recent nog de Mercedes-Benz eVito.

De revolutie neemt steeds vastere vormen aan. We kunnen er namelijk niet meer omheen; de elektromotor is met een grote opmars bezig in de autobranche. Vijf jaar geleden keek je je ogen uit als je een Tesla zag rijden, tegenwoordig zijn ze op iedere straathoek te vinden.