Het is bijzonder: waar Skoda in Nederland goede verkoopcijfers neerzet in het midden en hogere segment met auto's als de Octavia en Karoq, slagen kleinere modellen van het Tsjechische merk niet zo meer. Tekenend zijn de verkoopcijfers van de Fabia, die de afgelopen jaren achterblijven.

Cupra; het merk dat wordt geassocieerd met alles wat Spaans, dynamisch en heet is. Eerst enkel als sportief onderdeel van Seat, maar nu op zichzelf als losstaand merk.

Nissan bewijst meer dan eens een vooruitziende blik te hebben. Als eerste introduceert het merk een cross-over in het C-segment, terwijl alle concurrenten nog lage modellen voeren. En de cross-over coupé Nissan Juke geldt als ware trendsetter, die hetzelfde kunstje een segment lager flikte.

De C-segment SUV, die krijgt het nog zwaar. Dat was in ieder geval de verwachting van velen, door de almaar strenger wordende uitstooteisen van Europa. Dat heeft immers een flink effect op de verkoopprijs en nog wel het meeste bij hoge SUV's met een grote motor.

Door de totstandkoming van Stellantis als één van de grootste autofabrikanten ter wereld, moet elk automerk dat tot de groep behoort, zich nog sterker profileren. Overlap leidt tot kannibalisme en dat kan niet de bedoeling zijn.

Het duurt niet lang meer tot de Fiesta de bestverkochte Ford van Nederland gaat zijn. Met een huidig verkoopaantal van meer dan 301.000 stuks moet enkel de Ford Escort (315.680 stuks) nog worden ingehaald.

Jarenlang wist Mazda op geheel eigen wijze de markt te bestormen. Ongeacht de carrosserievorm werd hetzelfde recept geboden: atmosferische blokken met een groot slagvolume. En hoewel tijden veranderen en emissienormen steeds strenger worden, houdt Mazda hieraan vast.

Mercedes-Benz heeft flinke ervaring op het gebied van batterij-elektrische personenwagens. We konden in 2016 rijden met de elektrische B-Klasse, een vrucht van de samenwerking met Tesla. Hoe de wereld eruit zou zien als deze samenwerking was doorgezet, kunnen we alleen maar over fantaseren.

'De toekomst is elektrisch', roept Volvo tegen iedereen die het horen wil. Doelstelling: vanaf 2030 geen verbrandingsmotoren meer produceren. Al in 2025 wil het merk dat de helft van de wereldwijde verkoop van Volvo's bestaat uit elektrische modellen.

Drie jaar op rij is de Ford Focus de meest verkochte auto in zijn klasse. Dat betekent dat de Focus in 2019, 2020 en 2021 populairder was dan de Volkswagen Golf, Opel Astra, Toyota Corolla, Peugeot 308 en Skoda Octavia. Niet bepaald de minste types uit het C-segment.

Bij Subaru geven ze het ruiterlijk toe: de weg naar volledig elektrische voertuigen is geen vrijwillig gekozen route. Door de marktomstandigheden ontkomt het merk er niet aan om een batterij-elektrische auto te introduceren.