Seat Leon Sportstourer 1.4 TSI e-Hybrid FR

Lekker vlot

De aandrijflijn van de Leon Sportstourer e-Hybrid is in feite niet anders dan de plug-in hybride krachtcentrale in de Golf GTE. De 1.4 TSI levert samen met een elektromotor van 116 pk een systeemvermogen van 204 pk en 350 Nm koppel, waarmee hij dus iets teruggetuned is. Een accupakket met een capaciteit van 12,8 kWh zorgt voor de stroomvoorziening. Volgens de WLTP-actieradius kun je 60 kilometer elektrisch rijden, maar dat getal is - afhankelijk van je rijstijl - vrij optimistisch. Op de snelweg kun je bijvoorbeeld elektrisch rijden tot 130 km/h, maar dan gaat je accu wel heel snel leeg. Realistisch gezien ligt de elektrische actieradius eerder ergens tussen de 40 en 50 kilometer, wat nog steeds een prima getal is.

De aandrijflijn is heel soepel en de overschakelingen tussen elektrisch rijden en de brandstofmotor zijn nauwelijks merkbaar. In E-Mode heb je genoeg kracht om lekker vlot weg te komen. Bij een lege accu wordt de Leon een hybride en dan behaalt hij de zuinigheidsprijs niet echt. Daarover later meer.

Naast de kleinere bagageruimte heeft de plug-in hybride Leon nog een ander nadeel ten opzichte van zijn mild-hybride broertje: zijn gewicht. Waar de 1.5 eTSI 1.310 kilogram in de schaal legt, weegt de plug-in hybride doodleuk 1.558 kilogram; een gewichtstoename van 248 kilogram. Dat voel je in de bochten. Hoewel de onderstelafstemming van de Leon een mooie mix tussen comfort en dynamiek is, voel je hem meer doordrukken en overhellen in snelle bochten. Daarnaast kan de aandrijflijn het vermogen niet altijd lekker kwijt wanneer je wat meer gas geeft. Vooral bij het uitaccelereren van bochten is soms 'torque steer' voelbaar. Ben je eenmaal op stoom, dan is goed voelbaar hoe de elektromotor je bij schakelacties een extra duw in de rug geeft. Aan vermogen geen gebrek, maar qua rijdynamiek ben je beter af met de 1.5 eTSI.