BMW X3 sDrive18d High Executive

Besparen op z'n Duits

Op hoge snelheid valt de in beginsel iets te sterke bekrachtiging op zijn plek. Als ik op de A8 nabij München op hoger tempo met het verkeer meestroom en de X3 door diverse bochten dirigeer, hoef ik daarbij niet veel kracht te zetten. De tweeliter diesel kan met het snelle verkeer prima meekomen. Het mag dan wel een instapper zijn, maar met wat aanloop tikt de naald van de snelheidsmeter gewoon 200km/h aan. Pas wanneer ik me tussen de echt snelle jongens begeef, merk ik dat de X3 ondanks 380Nm soms moeite heeft met versnellen. Vooral bergop kun je beter een baan naar rechts opschuiven. Wanneer je ervoor kiest om de typeaanduiding weg te laten, zal niemand merken dat je voor de instapper hebt gekozen. Dat is nu eenmaal besparen op z'n Duits.

Het toeval wil dat wij in de parkeergarage van het hotel naast een X3 xDrive20d geparkeerd staan. Ik neem de tijd om beide auto's grondig te bekijken en kan geen opvallende verschillen vinden. Beide BMW's zijn uitgerust met het X-Line pakket (aluminium raamomlijsting en titanium sierdelen op de bumpers) en zien er even stoer uit. Beide hebben één uitlaatpijp en onderscheiden zich alleen door de aanwezige nomenclatuur op de zijschermen. Laat je dat weg, dan ga je met je 'neppe' offroader anoniem door het leven. De meer dan € 7.500 euro die je ten opzichte van een xDrive20d bespaart kun je spenderen aan leuke en noodzakelijke opties. Met een High Executive-pakket of achttraps Steptronic automaat wordt het rijden met de X3 luxer en aangenamer. Houd er wel rekening mee dat je die zeven mille er zo doorheen brast. De talloze opties zijn bij BMW niet goedkoop en zo is het niet verrassend dat onze testauto € 60.881 moet kosten. Een trots bedrag voor een 'instapper'.