Nissan Micra 1.2 DIG-S Acenta

Cosmopoliet

De 1.2 DIG-S is eerst en vooral bedoeld om het brandstofverbruik te drukken. Daarom heeft Nissan de motor en de auto op diverse punten aangepast om hieraan een positieve bijdrage te leveren: een dynamo die vooral bij het afremmen werkt, diverse wrijvingsverlagende maatregelen in de motor, kleine windgeleiders onder de auto. Met een normale rijstijl is 1:20 zonder al teveel moeite te realiseren. Wordt de snelweg gemeden, dan duikt de verbruiksmeter gemakkelijk onder de 5,0. Met een heel strikt gereguleerde gasvoet is 1 op 22 te halen, maar veel dichter kom je dan ook niet bij de 1 op 23 die de brochure belooft. De kracht van deze motor is zijn levendigheid terwijl de verbruikscijfers tegelijkertijd heel netjes zijn. Een win-win situatie, zou je zeggen. Toch lach je niet iedereen uit, zoals indertijd met de Fiat Panda. De Micra wordt in 160 landen verkocht. De kopers in het merendeel van die landen zijn niet zo koopkrachtig als wij Nederlanders. Om de Micra betaalbaar te houden kon Nissan zich niet de mooiste interieurmaterialen en de hoogste afwerkingskwaliteit veroorloven. Vanuit de optiek van de West-Europese autokoper staat de Micra dan ook duidelijk een trede lager in het B-segment ten opzichte van de klasseleiders Polo en Fiesta. Maar je hebt geenzins het gevoel in een inferieure auto te rijden, integendeel. Maar het afrolgeluid van de banden is wel iets te nadrukkelijk aanwezig. Iets meer isolatie rond de wielkasten of andere banden dan de huidige Bridgestones zouden uitkomst bieden.