Leapmotor B10 Hybrid EV Design

Niet iets eigens

Voordat we de B10 verder beschrijven, is het goed om wat meer toelichting over het merk Leapmotor te geven. Het Chinese merk heeft een Europese tak, waar autoconglomeraat Stellantis een meerderheidsaandeel in heeft. Niet alleen profiteert het merk daardoor van een gevestigd (after)salesnetwerk, bij Stellantis kunnen ze Europese feedback geven aan de Chinezen. Op hun beurt profiteren merken als Opel en Peugeot van de kennis die Leapmotor heeft vergaard op het gebied van elektrische auto's en versnelde ontwikkeling van modellen. In anderhalf jaar wordt er namelijk een indrukwekkende hoeveelheid auto's van Leapmotor over ons uitgestort, waarmee het merk aan het einde van het jaar meer personenwagens dan Opel in het assortiment heeft. De B10 wordt in het C-segment geplaatst, onder de nog grotere C10 SUV die het auto's als de Enyaq moeilijk moet maken. Qua tariefstelling zou je de auto als B-segmenter inschatten, maar met ruim 4,5 meter lengte valt deze dus in een segment hoger.

Dat is direct een goede eigenschap van de Leapmotor B10; je krijgt ontzettend veel auto voor je geld. Een heel spannend ontwerp krijg je er overigens niet voor, de auto straalt nuchterheid uit. Het is een ontwerp dat in grote lijnen voortborduurt op dat van de C10, maar de auto is merkbaar meer gedrongen en de verhouding tussen hoogte en breedte geven de auto MPV-kenmerken. De designtaal zal niemand voor het hoofd stoten, alle huidige trends als doorlopende ledbalken en uitgeschreven merknaam op de achterzijde zijn aanwezig. Echt iets eigens heeft de auto niet, anders dan bijvoorbeeld de guitige T03 die veel origineler is vormgegeven.