Volvo EX30 Single Motor Extended Range Ultra

Veel power en weinig peut

Er zijn dus nog wel ergonomische missers die de hooggespannen verwachtingen wat temperen, maar hoe zit dat met het rijden? Daar blijkt de Volvo echt wel meerwaarde te bieden, al was het maar omdat je vanaf de instapper al minimaal 272 pk tot je beschikking hebt. In 5,7 of 5,3 (single motor extended range) seconden sprint je naar de 100 km/h, terwijl de aandrijving op de achterwielen voor heel veel rijplezier zorgt. De manier waarop het vermogen wordt afgegeven is ook heel beheerst, zodat je niet het gevoel hebt dat de auto er met je vandoor gaat. Het zorgt voor een heel rustig en solide karakter, dat echt past bij een merk als Volvo. Wat dan weer minder past, maar zeker niet minder leuk is: je kunt ook de Twin Motor Performance kiezen, waarmee je in 3,6 seconden naar de 100 kilometer per uur snelt en bovendien vierwielaandrijving krijgt. Kost je minstens 49.995 euro, maar dan sprint je menig sportauto met gemak eruit. Tot de 180 km/h per uur dan, want dat is de begrensde topsnelheid van iedere nieuwe Volvo.

Wat doet al dat rijplezier met de actieradius? Tja, het zal je niet verbazen dat het rijbereik snel afneemt bij het veelvuldig intrappen van het stroompedaal. Wat ons wel verbaasde is dat die actieradius ook bij het rijden met een fluwelen voetje best tegenvalt. We hebben in de zonnige testperiode echt ons best gedaan, maar de versie met grotere batterij en single motor bracht ons telkens niet verder dan 300 kilometer. Dat staat in schril contrast met het rijbereik van 476 kilometer dat Volvo ons belooft. Natuurlijk hebben de grotere wielen en de uitgebreide uitrusting van de Ultra-uitvoering geen positieve invloed op het rijbereik, maar toen we op een koude ochtend in een volgeladen EX30 stapten en 260 kilometer als verwacht rijbereik zagen staan, was dat toch even schrikken. Overigens is de auto aan de snellader wel met 153 kW bij te laden, zodat je minder dan een halfuur hoeft te wachten om weer door te kunnen.