Mercedes-Benz C-Klasse Limousine 200 9G-Tronic Luxury Line

Met extra boost

Het interieur is dus gerieflijk en luxe, maar ook de rijeigenschappen mogen er zijn. De testauto is een C 200 (300 Nm en 204 pk) met daarbovenop nog 20 pk en 200 Nm trekkracht in de vorm van een elektrische boost. Er is een kleine batterij aanwezig waar rem- en rijenergie kan worden opgeslagen om voor de zogenaamde EQ-boost te gebruiken. Je merkt het meeste van de elektrische ondersteuning als je de auto in Eco zet (tegelijk ook de fijnste rijstand). De auto zeilt bij het gas loslaten en je ziet direct hoeveel brandstof je hebt bespaart en hoeveel kilometer je hebt gewonnen. In Sport is de auto een tandje sneller en wordt er net wat sneller gereageerd op schakelcommando's. De negentraps versnellingsbak is vanaf nu standaard aanwezig in de C-Klasse.

Het is de transmissie die erg goed past bij het karakter van de auto, omdat alles zo gerieflijk en eenvoudig gaat. Bij een volle acceleratie gaat er misschien een nanoseconde extra overheen, maar in het geheel weet je de bak niet van de wijs te krijgen. Vandaar ook dat je de flippers aan het stuur vrijwel ongemoeid kunt laten, gewoon de 9G-Tronic het werk laten doen. In de besturing sijpelt datzelfde karakter door: niet vlijmscherp of supergevoelig, maar wel direct en met gevoel. Voor meer beleving zou je de AMG-uitrusting met sportonderstel kunnen kiezen, al vinden we het standaard aanwezige Agility Control Dempingssysteem al vrij hard gedempt. Het maakt dat de auto zelfs in de Luxury Line vrij sportief aan doet, wat je zeker bij korte oneffenheden merkt. Lange ritten op de snelweg gaan dan weer in alle rust en comfort.