Er wordt altijd reikhalzend uitgekeken naar een nieuw type S-Klasse. Niet alleen omdat de auto geldt als benchmark in zijn eigen klasse. Belangrijker nog is om te zien welke nieuwe systemen en functionaliteiten het vlaggenschip aan boord heeft.

In 2014 introduceerde Mercedes-Benz de huidige generatie van de C-klasse. Het werd een succesnummer: alleen al in 2017 werden er wereldwijd 415.000 exemplaren verkocht. Omdat de andere fabrikanten niet stilzitten, heeft de C een facelift ondergaan.

Kies je voor een cabriolet, dan rij je natuurlijk het liefst zo veel mogelijk met het dak open. Zodra er enkele zonnestralen door het wolkendek schijnen, gaat de kap eraf om in optima forma van je rit te genieten.

Lang waren coupés in het D-segment not done voor de premiummerken. Enkel BMW zette het concept van een échte coupé door met zijn 3 Serie coupé. Zowel Mercedes-Benz als Audi waagden zich niet aan een sportief ogende auto op basis van respectievelijk de C-klasse en de A4.

Vorig jaar was het al weer dertig jaar geleden dat Mercedes-Benz de 190-Serie introduceerde. Incluis een facelift liep dit model tien jaar mee, totdat hij werd afgelost door de eerste C-Klasse. Vanaf dag één was de ‘Compact-Klasse’ een groot succes.

Vraag je zwager, je buurman en je collega waarom ze een station rijden en de kans is groot dat je drie keer dezelfde reactie krijgt: vanwege de ruimte. Toch is dat niet zo vanzelfsprekend. De C-Klasse Estate van Mercedes-Benz is een mooi voorbeeld van een auto die nooit zo'n ster op dat gebied was.

De C-Klasse Coupé is van nature een elegante verschijning, maar in AMG-uitmonstering klopt het plaatje helemaal: de kleur, de velgen, de stance. Al in stilstand is de presence van de C 63 AMG Coupé overweldigend.

Opgejaagd door alle ontwikkelingen rondom de nieuwe 3 Serie van aartsrivaal BMW zag Mercedes-Benz zich genoodzaakt de C-Klasse op te frissen. Het grote nieuws lijkt de C-Klasse Coupé, die zich bij de familie voegde.

Het merk uit Stuttgart loopt al jaren een beetje te tobben met zijn coupé in het segment van de C-Klasse. Vanaf 2001 waren er eerst twee edities van de C-Klasse Sports Coupé die op hun beurt in 2008 werden afgelost door de CLC. Stuk voor stuk waren dat echter geen verkooptoppers.

Om bij te top te blijven horen moet je met enige regelmaat je product aanpassen en waar nodig verbeteren. Mercedes-Benz greep deze filosofie aan om de C-Klasse van een facelift te voorzien om weer aan te kunnen haken in de strijd met geduchte concurrenten als de BMW 3 Serie Touring,.....

Een van de meeste kenmerkende typeplaatjes van de voorbije jaren is misschien wel de aanduiding Kompressor achterop diverse Benzen. Waar de meeste merken het type motor hooguit met enkele karakters vermeldden, had Mercedes-Benz een heus tienletterwoord nodig.

Parkeergarages van middelgrote ondernemingen zagen er nooit echt spannend uit. Niet alleen het grijze beton en de duistere TL-verlichting waren weinig boeiend, ook het wagenpark bestond jarenlang uit niet echt appetijtelijk blik.

Net als elke jonge autogek droomde ik vroeger weg bij posters en afbeeldingen boven mijn bed van de meest fantastische sportauto’s en illustere racebolides.

De nomenclatuur van Mercedes-Benz was vroeger heel eenvoudig. Had de auto een dieselmotor, dan werd er een D toegevoegd aan de typeaanduiding en had de Benz een benzinemotor dan werd er in het geval van een carburateur niets toegevoegd en in het geval van een injectiemotor dan werden.....

Met de onlangs geïntroduceerde C-klasse opent Mercedes-Benz duidelijk de aanval richting de gevestigde orde. In Stuttgart houdt men nauwlettend in de gaten wat er in München (BMW) en Ingolstadt (Audi) gebeurt.

Mercedes-Benz is een merk dat bij iedereen een bepaald gevoel oproept. Voor de ene persoon is het een protserige auto voor taxirijdende kampbewoners terwijl een Benz bij de ander juist een warm gevoel oproept: een gevoel van kwaliteit, betrouwbaarheid en doorwrochtheid.