Kia Sorento 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid 4WD

Voelt groot

Dat je met een auto van formaat op pad bent weet de Sorento tijdens het rijden maar deels te maskeren. Tijdens het optrekken verhult de auto veel, maar eenmaal in de bocht is duidelijk merkbaar dat we niet met een Sportage op weg zijn. Liefhebbers van een strakke en sportieve rijstijl kunnen we doorverwijzen naar de ProCeed. De Sorento laat zich van zijn beste kant zien als we er rustig mee door het verkeer rijden. De 1.6 T-GDi benzinemotor en elektromotor hebben een goed huwelijk en werken fijn samen. Bijna onmerkbaar wordt er overgeschakeld tussen beide krachtbronnen. Met een gecombineerd vermogen van 265 pk kom je weinig te kort. Wil je dan toch een keer een stoplichtsprint doen, dan brengt de auto met een gewicht van bijna 2 ton je in 8,7 seconden van stilstand tot 100 km/u.

De Sorento is in Nederland enkel te krijgen met hybridetechniek. Je zal begrijpen dat dit een gunstig effect heeft op de uitstoot van het model en daarmee de prijs. Daarover later meer. Er zijn twee hybridevarianten leverbaar. De 'normale' hybride (HEV) verkrijgt zijn energie door het terugwinnen van remenergie en het uitrollen en gebruikt deze vooral tijdens acceleratie. De Plug-in hybride (PHEV) werkt volgens hetzelfde principe, maar heeft een grotere accu met meer capaciteit, meer vermogen én kan met een stekker worden opgeladen. Met een laadvermogen van 1-fase AC kan er zo'n 3,3 kW worden geladen in de batterij van 13,8 kWh. Na 4 uur laden aan de laadpaal zal je wegrijden met een volle accu. Hiermee kan je volgens Kia 57 puur elektrische kilometers ver mee komen. In de praktijk mag je hier gerust een paar kilometer van aftrekken, wij kwamen tot een bereik van 44 volledig elektrische kilometers.