Volkswagen Polo 1.0 TSI Beats

Als een maatje groter

Voor de prestaties zorgt de 1.0 TSI met 95 pk. Dit zal de meest gekozen motorisering worden in Nederland, omdat je simpelweg niet meer nodig hebt en de geringe meerprijs ten opzichte van de atmosferische 1.0 MPI met 75 pk snel gerechtvaardigd lijkt. Het turboblok met drie cilinders voelt levendig aan en op het gebied van prestaties hoeft de auto zich niet te schamen. In iets meer dan tien seconden zit je op de 100 kilometer per uur en de koek is pas op als de teller bijna de respectabele 190 aantikt. Dit alles wordt bijzonder vertrouwenwekkend overgebracht op de bestuurder, want de Volkswagen Polo rijdt zeer volwassen. Als je eventjes je ogen sluit - bij wijze van spreken natuurlijk - zou je zomaar het idee kunnen hebben met een Golf onderweg te zijn. De auto voelt koersvast aan, terwijl de auto in bochten een stuk dynamischer is als zijn voorganger. De elektrische stuurbekrachtiging voelt een stuk natuurlijker aan dan voorheen, waarbij de besturing op de snelweg een stuk zwaarder aanvoelt. Straatje keren gaat dan weer lekker licht en met een schappelijke draaicirkel, waardoor de Polo wendbaarder aanvoelt dan zijn exterieurmaat doet vermoeden. De driecilinder doet beschaafd zijn werk, maar voelt onder de 2000 tpm een beetje afwachtend. De auto wordt dan ook graag iets hoger in de toeren gehouden en door de goede geluidsisolatie is dat ook prima te doen. Op het verbruik heeft dit natuurlijk wel zijn uitwerking, maar een testverbruik van 6,3 liter is alleszins schappelijk.