Volkswagen Passat Variant GTE 1.4 TSI PHEV Highline

Praktisch bereik

Waar het rijkarakter behoorlijk verschilt met dat van de Golf GTE, is de techniek bijna één-op-één overgenomen. In het vooronder van beide auto's ligt een 1.395 cc grote viercilinder met turbo. In de Golf levert hij echter 6 pk minder dan in zijn grote broer. Het koppel van de brandstofmotor bleef gelijk, al komt dit 100 toeren per minuut later vrij. Mede door de sterkere 1.4 TSI en een verder ontwikkelde elektromotor, is het gecombineerd vermogen nu 218 pk en is het totale koppel zelfs 400 Nm - waar het 204 pk en 350 Nm was. Ook de capaciteit van het accupakket is verhoogd. Volgens Volkswagen moet je 50 kilometer ver komen op een volledig opgeladen accu. In de praktijk is 40 kilometer haalbaar. Hoewel dat niet ver lijkt, is die afstand ruim voldoende om in stedelijk gebied geheel emissieloos voort te bewegen. Op de wegen daarbuiten kan de brandstofmotor worden ingeschakeld. Hierdoor bespaar je een hoop brandstof, omdat de relatief zware auto niet elke keer op snelheid gebracht hoeft te worden door een benzinemotor. Woon je daarbij binnen 30 kilometer van het werk, dan kun je dat halen als je ook op de snelweg elektrisch rijdt. Gemiddeld kwamen we op een verbruik van 6,8 liter per 100 kilometer. Dit lijkt niet bijster zuinig, maar het valt niet eens tegen. Een V60 Plug-in Hybrid is zuiniger te rijden dankzij zijn dieselmotor. Bedenk dat er een normale benzinemotor in de Passat ligt, die een vrij forse auto in beweging moet houden, dan is het verbruik best redelijk. Daarbij is het eenvoudig om zuiniger te rijden, door vaak te laden en meer elektrische kilometers te maken.