Renault Twingo SCe 70 Expression

Geen gelijke

Op ander gebied levert de bijzondere aandrijflijn wel degelijk winst op. Qua wendbaarheid kent de Twingo namelijk geen gelijke. Waar menig compacte auto ons vaste keerplekje niet in één draai kan slechten, had de Twingo enorm veel ruimte over. Het maakt met een lekker directe stuurinrichting dat de Twingo als een vis in het water is in nauwe stadsstraatjes en krappe steegjes. Daarbij is hij met zijn grote wielbasis lang niet zo stuiterig als menig concurrent op hobbelige klinkertjes in oude centra. Dat merk je ook op buitenwegen waar hij bovengemiddeld stabiel is en niet nerveus wordt van een najaarsstormpje. Deze goede rijeigenschappen doen ons toch weer mijmeren: wat als je dit combineert met het sterkere motortje?

Een kleiner blokje - al is de sterkere turbomotor qua volume eigenlijk de kleinste - brengt natuurlijk lagere kosten met zich mee. In aanschaf, maar ook in verbruik. Toch viel ons dat nog niet mee. Bij ons bleek 5,8 liter per 100 kilometer een realistisch gecombineerd verbruik, dat is een best eind van de opgegeven 4,2 liter benzine. Met name het stadsverkeer waar regelmatig weer opgetrokken moest worden, drukte negatief op de waarden. Renault had wel een ingenieuze manier om je het start-stopsysteem te laten gebruiken. Bij een stationair motorblok trilde de bijrijdersstoel namelijk zo dat je maar wat graag het blokje zijn eco-tukkie liet doen. Gelukkig verdwijnt die trilling zodra je weer aan de rol gaat. Het motorgeluid blijf je uiteraard wel goed horen, maar dat geluid kunnen we gewoon wegschrijven onder charme van het driecilindertje en was zeker niet storend.