Fors bespaard
De kleur van het dashboard - en de diverse andere delen van het interieur - kun je zelf kiezen. Standaard is het grijs, maar vanaf de Feel-uitvoering kun je kiezen uit het warme bruin - zoals in onze auto - en paars. Omdat de bruine kleur in het hele interieur is doorgevoerd - ook op de heerlijk zittende stoelen - lijkt het geheel behoorlijk 'premium'. Dit wordt extra versterkt door het bijzonder gevormde - met leer beklede - stuurwiel, de handgrepen in de vorm van stoffen lussen en de hoogglans zwarte details zoals de ventilatieroosters. Niet alles doet hoogwaardig aan in de Cactus. Zo kan de achterbank niet in delen worden neergeklapt, zijn achterin uitzetramen gemonteerd - die ten opzichte van normale exemplaren niet erg praktisch zijn en niet ver open kunnen - en zijn niet de meest zachte plastics gebruikt. De reden voor deze keuzes is tweeslachtig: door niet te kiezen voor het C4-onderstel en de hiervoor genoemde besparingen in het interieur is de auto ten opzichte van een C4 200 kilogram lichter. De tweede reden is de prijs. Voor 15.990 euro staat er al een C4 Cactus voor de deur. Deze is standaard voorzien van het touchscreen en LED-dagrijverlichting, maar deze basisuitvoering is enkel leverbaar met de 82 pk sterke VTi. Ga je één stap hoger en kies je voor de Feel, dan krijg je onder andere handbediende airco, een met leer bekleed stuurwiel en mistlampen vóór. De meest luxe versie is de Shine, die wij reden. Hoewel daar wel bij vermeld moet worden dat er een paar opties op deze auto zitten, zoals het bruine - Habana Club genaamd - interieur, het panoramisch dak en Park Assist. Omdat ook de opties niet al te duur zijn, kost de auto in totaal exact 22 mille, wat behoorlijk concurrerend is.
