Opel Insignia 2.0 SIDI 4x4 Cosmo OPC Line

Nieuw gekroonde Koning

Natuurlijk, door het wegvallen van een tweetal concernmerken word je niet automatisch uitgeroepen tot winnaar. Op de korte termijn is voor Opel de grootste winst te behalen met haar bread-and-butter-modellen, die niet langer tegen identieke Chevrolet-klonen met een lager prijskaartje hoeven op te boksen. Maar er zit meer in het vat. Het onderwerp van deze test is een fully loaded Insignia, die met zijn ingetogen elegante uiterlijk en vernieuwde 2.0 SIDI turbomotor wel eens een kopersgroep zou kunnen aanboren die voorheen bij het ter ziele gegane Saab winkelde.

En waarom ook niet? Onderhuids was de Saab 9-5 NG voor pak 'm beet 80% een Opel Insignia. Nu de Zweed alleen nog op de tweedehandsmarkt te verkrijgen is, kon General Motors het zich veroorloven om de Insignia meer up-market te positioneren. En dat hebben ze gedaan. Het gefacelifte front is gelijkgetrokken met dat van de Cascada en oogt zelfverzekerder.

Belangrijker dan dat is echter de intrede van diverse high end gadgets die je voorheen tevergeefs op de optielijst van de Opel zocht. Wie goed kijkt, ziet in de grille van 'onze' Insignia een vierkante zwarte afdekplaat. Daarachter verbergt zich een radaroog dat onderdeel is van het veiligheidspakket (á 995 euro). Naast een rits assistentiesystemen behelst dat pakket onder andere adaptieve cruise controle en botswaarschuwing. Tot voor kort waren zulke fratsen alleen voor de Saab weggelegd, maar nu de Koning dood is, heeft de gefacelifte Insignia het rijk voor zich alleen.