Mazda 6 SportBreak 2.0 CiTD Business

Yugen

De vorige Mazda6 was een mooie auto, maar verwordt welhaast tot een muurbloempje als je de nieuwe Mazda6 ernaast zet. De Mazda 6 – die in Japan overigens Atenza genoemd wordt - was in 2002 een verfrissend model en dat is de nieuwe 6 anno 2008 nog veel sterker. Mazda laat geen enkele kans onbenut om de “Japanse dynamiek” van het ontwerp te benadrukken. En het moet gezegd worden: de Mazda6 ziet er absoluut dynamisch en sportief uit. Vooral de boogvormige voorspatborden zijn opvallend en zij kenmerken eigenlijk de rest van het ontwerp. Het principe van Yugen is dan ook om een dynamische suggestie op te wekken met een paar eenvoudige lijnen en ontwerptrucs: Less is More in modern Nederlands. De bijzondere voorschermen monden uit in een fraaie taillelijn en vooral bij de - door ons geteste - SportBreak zorgt dat voor een hele fraaie en vooral evenwichtige auto, die echter door zijn ontwerp wel een slecht zicht naar achteren biedt. De standaard parkeersensoren die de Business heeft zijn geen overbodige luxe.

Ook de details van de Mazda6 zijn met zorg vorm gegeven. Zo zijn de achterlichten bijzonder fraai en origineel te noemen door hun indeling en vormgeving. Heel wat beter dan de “Lexus-look” die de vorige 6 had. De voorzijde wordt gekenmerkt door relatief grote mistlampen, een forse bumper en de vijfpuntige grille. De sportief getinte GT-M heeft een afwijkende voorbumper en spoilerset die naar onze mening minder mooi in het pure ontwerp van de Mazda6 integreren. Resumerend kan met enige subjectiviteit gezegd worden dat de nieuwe Mazda6 SportBreak tot één van de mooiste auto’s in zijn klasse behoort. Het is dan ook bijzonder jammer dat Mazda deze 17 inch velgen levert onder de waarschijnlijk meest verkochte versie. Want deze zijn eigenlijk te druk vormgegeven en doen het ontwerp te weinig recht. Wat dat betreft biedt de 18 inch velg van de Executive en de GT-M een beter alternatief.