We kunnen niet zeggen dat Mazda vol overtuiging op de elektrische toer is gegaan. Natuurlijk kwam het merk jaren geleden al met een volledig elektrisch model, de MX-30. Maar van die auto wisten we eigenlijk al direct dat het geen kaskraker zou worden.

De Mazda 6 is al jarenlang een graag geziene gast in het D-segment. Hij is betrouwbaar, ziet er vlot uit en biedt veel rijplezier. Met de facelift van de laatste generatie Mazda 6 hebben de Japanners deze factoren nog eens verder geprobeerd te versterken.

Zie hier: de vernieuwde Mazda6. Het zal een geoefend oog vergen om bovenstaande Zes te onderscheiden van het model dat nog maar tweeënhalf jaar geleden op de markt kwam, maar toch is er zoveel veranderd dat de auto met luide trom gepresenteerd wordt.

Na een turbulente periode met tegenvallende verkoopcijfers timmert Mazda weer hard aan de weg in Nederland. Niet dat de sympathieke Japanners slechte auto's maakten, in tegendeel, maar door steeds strengere milieu- en belastingwetgeving prijsden de modellen zich stilaan de zakelijke markt uit.

Het vorige model van de Mazda6 ging slechts vier jaar mee, betrekkelijk kort voor zo'n prettig rijdende auto die ook nog eens zijn looks mee had. Echter, de verkoopaantallen zaten niet mee en dus vonden de Japanners het tijd voor verandering.

Mazda heeft haar middenklasser licht geretoucheerd. Naast een vernieuwd exterieur zijn met de facelift ook talrijke onzichtbare wijzigingen doorgevoerd.

Tijdens mijn jongere jaren reed mijn vader achtereenvolgens drie generaties van de Mazda 626 als hatchback. De achterbank was mijn territorium. Als ik hem naar zijn ervaringen met die auto’s vraag, dan herinnert hij zich vooral het sportieve rijgedrag en de krachtige motoren.

Sla de brochure van de nieuwe Mazda6 open, blader er doorheen en laat de pagina’s bezinken. Wat meteen opvalt is de hoeveelheid aan Japanse spirituele termen die Mazda op haar nieuwe 6 toepast.

De Mazda6 in MPS-uitvoering is niet direct een auto die elk dealerbedrijf op het erf heeft staan als demo. Gegevens als 260 pk, vier aangedreven wielen en een prijs van € 47.895 zijn tenslotte ook geen alledaagse waarden voor een modale middenklasser.

Dat een Mazda nog zo’n gekke keus niet is bewijst in deze test de Mazda6 SportBreak met 2.0 CiTD-motor in Touring-trim. De facelift van zomer 2005 heeft niet alleen andere bumpers, nieuwe lichtunits en een mooier interieur opgeleverd.