Weinig spanning en sensatie
Binnenin zet de Atto 2 DM-i diezelfde veilige lijn door. Verrassend is het niet, maar dat hoeft ook niet: de afwerking voelt verzorgd aan en BYD gebruikt veel (vegan) lederachtige bekleding, wat de boel een nette indruk geeft. Centraal staat het 12,8 inch touchscreen met Google-software met een handige feature: de aanpassing van de temperatuurregulatie doe je in een eenvoudige swipe met drie vingers op een willekeurige plek op het scherm. Dat scheelt een hoop geklooi in de menustructuren. Nog een pluspunt: BYD laat een paar fysieke knoppen zitten. Zo simpel maar zo fijn.
Niet alles is even goed afgewerkt in de software. We stuiten op hier en daar een wat krom vertaalde term, en de aanklikbare 'ruige modus' blijkt vooral een cosmetisch grapje: het scherm vult zich met een foto van een berg, verder verandert er weinig.
De bestuurdersstoel is als enige elektrisch verstelbaar en achter het stuur zit een digitaal instrumentarium van 8,8 inch. Achterin is de ruimte dik in orde; vijf kinderen passen prima en de achterbank is bovendien verstelbaar. De vloer is volledig vlak en met vier volwassenen richting Frankrijk zouden we in deze BYD best aandurven. Kortom een prettige, praktische cabine zonder fratsen. Waarom ingewikkeld doen als het ook gewoon kan?

2026 - MG S6 EV 77 kWh Luxury Dual Motor

2025 - Kia EV5 81 kWh GT-PlusLine

2025 - BYD Seal 6 DM-i Touring Comfort

2025 - Rolls-Royce Spectre

2025 - Mazda CX-60 2.5 e-SkyActive PHEV Takumi Plus

2024 - Renault 5 E-Tech 150 pk Iconic Cinq

2023 - MG 5 115 kW Luxury Long Range

2022 - BMW 2 Serie Active Tourer 220i Luxury Line

2021 - Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 48V Premium








