BMW 2 Serie Coupé 220i High Executive

Nostalgisch met één manco

Het grootste argument om de auto wél aan te schaffen, zou natuurlijk de rijeigenschappen moeten zijn. Of dat ook zo is? We kunnen je geruststellen, de 2 Serie Coupé gedraagt zich precies zoals je zou hopen bij een achterwielaangedreven BMW. Bijna nostalgisch laat de auto zich door bochten dirigeren, waarbij je precies doorhebt wat er gebeurt onder de voorwielen. Er wordt goed gemaskeerd dat de testauto bijna 1.500 kg weegt, mede door de zeer goede remmen die onderdeel zijn van het sportpakket. De auto kleeft aan de weg, zodat het op droog wegdek nooit spannend wordt.

Daar zit misschien ook het grootste manco van deze motorisering, want de 220i komt eigenlijk kracht tekort om de sportieve aspiraties die het uiterlijk schreeuwt waar te maken. In bochten ben je snel, maar op rechte stukken weet de auto niet te imponeren. De fijne transmissie ten spijt, want met de achttraps automaat die standaard in de 2 Serie Coupé wordt geplaatst bewijst BMW goud in handen te hebben. In de Sportstand voelt de auto logischerwijs het gretigst en dat is dan ook de stand die het beste bij de BMW past. Er komt dan ook meer motorgeluid mee over de speakers, wat de snelheidsbeleving vergroot. De 183 pk en 300 Nm koppel zijn natuurlijk meer dan voldoende om goed met het verkeer mee te komen, maar de 4.000 euro extra voor 245 pk en 400 Nm die BMW met de 230i uit dezelfde motor weet te persen, zijn wat ons betreft goed besteed. Qua praktijkverbruik zal dat ook niet veel schelen, omdat de auto dan minder hard hoeft te werken voor zijn prestaties. De 220i kwam tijdens onze testweek in ieder geval tot een keurige 1 op 13 en met een 52 liter brandstoftank betekent dat een prima rijbereik.
Los van de prestaties kunnen we concluderen dat BMW met de 2 Serie Coupé een echte rijdersmachine heeft neergezet, die veel lichtvoetiger aanvoelt dan zijn fabrieksgewicht doet vermoeden.