Peugeot 308 SW HYbrid 225 e-EAT8 GT Pack Business

Zwaargewicht

Voor de 308 SW kun je als klant allereerst kiezen uit twee verschillende benzinemotoren: de 1.2 Puretech 110 en 130. We hebben ook nog kort met de Puretech 130 gereden, maar wat opvalt is dat die motor duidelijk een stuk rumoeriger is dan de plug-in hybride. Wel is goed te merken dat je met flink minder gewicht onderweg bent: het leeggewicht scheelt 342 kilo. Dat komt de rij-eigenschappen ten goede: de 308 SW laat zich zonder zware accu aan boord net iets makkelijker door een bocht loodsen. Boven de twee benzines zijn de HYbrid 180 en 225 geplaatst, waarbij het verschil hem zit in het vermogen van de benzinemotor. Dieselaars hebben minder keuze: in Nederland staat alleen de 1.5 BlueHDI met 130 pk op de prijslijst. De plug-in hybrides zijn logischerwijs alleen verkrijgbaar met automaat, de overige motoren zijn leverbaar met zowel handbak als automaat.

De auto waar wij mee onderweg waren in Cannes was een GT Pack Business. Deze duurste uitvoering heeft alle uiterlijke kenmerken van de GT en beschikt standaard over zaken als de elektrisch verstelbare AGR-bestuurdersstoel, Keyless Entry, een elektrische achterklep, Matrix-ledkoplampen en adaptieve cruisecontrol. Het panoramadak en Focal-hifisysteem zijn dan nog als optie te bestellen, net als lederen bekleding voor de stoelen en een verwarmbare voorruit. Al met al staat er met deze uitvoering dus een heel complete auto op de stoep, maar dat mag ook wel voor ruim 45 mille. Een Golf heb je niet voor dat geld, zeker niet met plug-in hybride aandrijflijn, maar de Leon FR e-Hybrid zit wel ongeveer in die prijsstelling.