Mercedes-Benz EQA 250 Premium Plus

Het eerste kleintje

De zakelijke rijder heeft de cijfers in zijn hoofd geprent staan; tot 40.000,- euro betaal je 12% bijtelling. Iedere euro die daarboven zit wordt belast met 22% bijtelling. Bij de premiummerken is het echter onmogelijk om onder de magische grens te blijven, zelfs voor deze instapper. De EQA komt met een consumentenadviesprijs van 49.995,- euro. De Duitsers hebben de complexiteit van het aanbod aanzienlijk verminderd met de komst van de EQA. Waar je als consument in het verleden kon kiezen uit eindeloze lijsten met opties zijn er nu eenvoudigweg drie optiepakketten leverbaar. Startend bij het Advanced pakket ga je via het Premium pakket naar het Premium Plus pakket. Bestel je de auto tot de nok gevuld zoals ons testmodel, met het Premium Plus pakket, Edition 1-uitvoering en een rijassistentiepakket, dan komen we tot een prijs van 67.745,- euro.

De zakelijke rijder kan uit de voeten met de EQA 250 Business Solution Luxury met een fiscale waarde van 49.995,- euro of de Business Solution AMG met een fiscale waarde van 53.995,- euro.

Een volledig elektrische BMW van dit formaat is (nog) niet verkrijgbaar, bij Audi is de Q4 e-tron inmiddels te bestellen met een vanafprijs van 48.295 euro. Tesla werkt hard aan de Model Y die als mogelijke concurrent kan dienen, maar deze auto is in Nederland voorlopig nog niet leverbaar. In welke hoek mogen we de concurrentie dan zoeken? De Lexus UX 300e komt in de buurt qua prijs maar heeft een minder grote accu (54,3 kWh) en kan maximaal tot 50 kW snelladen. De DS 3 Crossback E-Tense kan de EQA ook niet bijhouden met het accupakket van 50 kWh en een lager rijbereik, de prijs van deze auto is dan wel stukken lager. De Volvo XC40 Recharge P8 komt het dichtst in de buurt. De instapprijs van de XC40 mag dan hoger liggen, met een vergelijkbaar uitrustingsniveau komen we rond dezelfde prijs uit. De Volvo komt in dat vergelijk ook een stuk krachtiger uit de bus.