Mercedes-Benz E-Klasse 220d Lease Edition

Vier is genoeg

In het vooronder van de E-Klasse ligt de motorisering die in Nederland vooral de zakelijk markt moet aanspreken. Met 194 pk en een maximum koppel van 400 Nm weet de viercilinder, 1.950 cc diesel goed raad met de bijna 1.600 kg zware auto. Omdat het hoge koppel al bij 1.600 toeren per minuut beschikbaar is, sleept de motor de grote sedan in 7,3 seconden naar de 100. Dit is niet alleen snel, het voelt ook zeer rap aan. Vooral als je hem in stand sport- of sport-plus zet, hangt de auto erg fijn aan het gas. Begrenzing van de topsnelheid is niet nodig, aangezien bij 240 km/u de koek op is. Eis je meer vermogen én twee cilinders extra, dan is er de 350d die met 258 pk en een indrukwekkend koppel van liefst 620 Nm in slechts 5,9 seconden de standaardsprint voltooid en wel gestopt moet worden met versnellen bij 250 km/u. Aan de andere kant van het dieselgamma staat de 200d. Met 150 pk en 360 Nm zeker geen stakker en net zoals de door ons gereden auto ruim voldoende om met het Nederlandse verkeer mee te laten komen. In de basis is het dezelfde vierpitter met exact dezelfde inhoud en zelfs dezelfde fabrieksopgave als het aankomt op het verbruik: 3,9 liter per 100 kilometer. Deze waarde geeft aan dat de methode van meten aan vervanging toe is, want zonder elektrische ondersteuning is een dergelijk praktijkverbruik niet te halen met een motor van bijna 200 pk en een leeggewicht van net geen 1.600 kilogram. Toch is het behaalde verbruik met 6,5 l / 100 km niet slecht te noemen. Dit verbruik komt mede op het conto van de 9-traps automaat. Niet alleen schakelt deze bak snel tussen de verzetten, ook beslist hij zelf wat de meest efficiënte versnelling is. Als je bijvoorbeeld 100 km / u rijdt, verbruikt hij meer in de 9e- dan in de 8e versnelling en daarom zal hij niet verder opschakelen dan dat verzet. Hierdoor blijft ook de geluidsproductie ruim binnen de perken en hoor je hem niet brommen.