Opel Astra TwinTop 1.8 Cosmo

Het exterieur

een voordeel van de late lancering is dat je kan leren van de ‘fouten’ van anderen. Je hebt dan ook langer de tijd om naar de wensen van de consumenten te luisteren. De kans is daardoor groter dat het eindresultaat beter is dan die van de concurrentie. Daardoor heb je niet alleen de mogelijkheid om de constructie te verbeteren, maar ook om de styling aan te passen aan de eisen van de consument.. De belangrijkste kritiek die de eerder gelanceerde franse concurrenten kregen, was dat het design niet in evenwicht zou zijn. Daar heeft Opel goed naar geluisterd en een auto getekend die een aanwinst is voor de reeks waarin hij thuis hoort.

Het dak bestaat uit drie delen, zodat hij minder ruimte gebruikt in de kofferbak. Een van de eerste dingen die gebeuren tijdens het openen van het dak, is dat de klep van de bagageruimte aan de achterzijde open scharniert. Daarna maakt het dak zich los van de voorraamstijl. De twee achterste delen worden dubbel gevouwen en het derde deel wordt er bovenop gelegd. Gelijktijdig wordt hoedenplank voorzichtig tussen de bewegende delen van het dak heen gemanoeuvreerd. Op het hoogste punt ontvouwen zich twee verstopte elementen, die na sluiting samen met twee vergelijkbare onderdelen op de kofferklep het gat opvullen die ontstaan is op de plek van de achterraamstijl.

de testauto is lekker vol geladen met opties en heeft daardoor flink wat luxe aan boord. Om bij het factuurbedrag van € 38.234,25 te komen wordt de basisprijs van € 32.245,- verhoogd met de som van het navigatiepakket (€ 1.595,-), de lederen bekleding (€ 1.300,-), het rokerspakket (€ 30,-), het kleuren info display (€ 650,-), de bi-xenon koplamp (€ 700,-), de park pilot (€ 500,-), de metallic. Mica lak (€ 550,-) en de afleveringskosten (€ 632,-, inclusief de wettelijk verplichte kosten). Dan zal € 38.234,25 het uiteindelijke bedrag op de nota zijn.