BMW 7 Serie 730d xDrive

Meer voertuigcontrole

Aan het sinds 2008 in gebruik zijnde drieliter zes-in-lijn blok is bij de recente facelift van de BMW 7 Serie weinig gewijzigd. Het vermogen steeg van 245 naar 258pk en ook het koppel nam met 20Nm toe. Normaalgesproken zijn zulke veranderingen verwaarloosbaar, maar in de vernieuwde 730d duurt de standaardsprint van nul naar honderd nog maar 6,0 in plaats van 7,2 seconden. Uitgedrukt in woorden betekent dit een prestatietoename van relatief vlot naar lekker snel. Deze winst komt vooral op het conto van een nieuwe automatische transmissie. De zestraps ZF-bak, sinds 2001 in omloop, is bij het grof vuil gezet en vervangen door een modernere en efficiëntere versie met acht verzetten. Dat werd ook tijd, sinds de introductie in de BMW 5 Serie in 2010 heeft deze automatische transmissie zijn weg gevonden naar allerlei concurrenten van de 7 Serie, waaronder de Jaguar XJ en Audi A8.

Desgewenst kun je de instapper nu ook met xDrive vierwielaandrijving bestellen. Voor de acceleratiecijfers maakt dat geen groot onderscheid, maar op nat of drassig wegdek heb je er volop voordeel bij. Als BMW liefhebber hoef je er niet van te gruwelen, onder normale omstandigheden stuurt het systeem 60% van de krachten naar de achterwielen. Rijdend op droog wegdek merk je er dan ook vrij weinig van. Pas wanneer je bijvoorbeeld over natte herfstbladeren rijdt en de achterwielen grip verliezen, stuurt het systeem het koppel naar de vooras. Van dat proces merk je als bestuurder weinig, het enige dat opvalt is dat het DSC-lampje minder vaak knippert en je subjectief meer controle over de auto hebt. In een sportieve bui kun je met een druk op de knop het Sport of Sport+ programma selecteren waarbij de aandrijflijn nog steeds een kleine stap zijwaarts tolereert. Echt wild, zoals in een M135i of M3, wordt het natuurlijk niet. Geeft niet, het gros van de 7 Serie kopers zit daar ook helemaal niet op te wachten.