Nissan Note 1.2 DIG-S Acenta

Niet snel, wel stil

"If it looks well, it flies well". Met recht een gevleugelde uitdrukking, maar is het ook van toepassing op onze bespoilerde Note? We hebben met twee motoriseringen gereden: de 1.2 DIG-S die in februari 2014 in Nederland leverbaar wordt, en de opgefriste 1.5 dCi. We bewaren goede herinneringen aan de 1.2 DIG-S, die in de 960 kilo zware Micra in zijn element was, maar de Note legt 200 kilo's meer in de schaal en dat merk je. Op vlakke wegen en in het stedelijk gebied is de DIG-S een genot om mee te rijden, hij draait nagenoeg trillingsvrij en is erg stil. In het toerenbereik tot 3500 toeren blijft het motorgeluid keurig op de achtergrond. Op de snelweg is de Note erg stil, je hoort de motor eigenlijk niet en ook het wind- en bandengeruis blijft op de achtergrond. Het is knap dat Nissan een dergelijke kleine auto zo stil heeft weten te krijgen.

Wanneer je de Note tot actie wilt aansporen zul je de pook van de vijfbak ter hand moeten nemen. In de Micra heeft de HD12DDR genoeg momentum om de auto vanaf 2000 toeren op gang te brengen, maar in de Note moet je het toerental boven de 2500 toeren houden om adequaat te versnellen. Nu is deze motor ook een geval apart omdat hij volgens het Miller-cycle principe werkt (zie de Micra-test), anders dan reguliere downsize motoren moet hij het van zijn vermogen hebben, en minder van de trekkracht. In de praktijk betekent dat dus dat je moet terugschakelen als je prestaties wilt hebben. Als je dat eenmaal in je achterhoofd hebt, dan is de DIG-S een fijne motor voor de Note, zeker voor de Nederlandse markt. Toch is het jammer dat Nissan geen handgeschakelde zesbak levert, daarmee zou de Note gemakkelijker en aansprekender presteren. We zijn dan ook erg benieuwd naar de CVT, daarmee kan de Note wel eens een lekker vlot wagentje worden.