Eerlijk delen
Binnen het Zuid-Koreaanse moederconcern wordt keihard gewerkt aan technische ontwikkelingen om de beide merken in de vaart der volkeren op te stuwen. De meest recente ontwikkelingen waarvan de consument profiteert zijn deze gerobotiseerde versnellingsbak en een fiks aantal downsizemotoren. Kia heeft de primeur met de DCT terwijl Hyundai als eerste de downsize benzinemotoren mag voeren. In tegenstelling tot Volkswagen, dat furore maakte met de TSI's en DSG's, hebben Kia en Hyundai alles in eigen huis ontwikkeld. De DCT is voorlopig alleen leverbaar op de 1.6 benzinemotor. De 1.6 CRDI wordt geleverd met een conventionele automaat met koppelomvormer.
De 1.6 GDI is dezelfde die we al eens eerder reden, een motor die opvalt door zijn mooie loop en geringe geluidsproductie. Een koppelmonster is het niet, 164 Nm bij 4.850 toeren is geen opvallende waarde. Je moet deze motor eerder zien als comfortabele metgezel. In de test met de handgeschakelde versnellingsbak kwamen we uit op een verbruik van 6,4 liter per honderd kilometer. En dat is precies het verbruik dat Kia opgeeft voor de DCT, we zijn dan ook benieuwd naar het praktijkverbruik van de motor in combinatie met deze versnellingsbak.
Error loading images. One or more images were not found.
