Honda Insight 1.3 i-VTEC Executive

Weg met de weerstand!

Aan de Duitse ingenieur Wunibald Kamm hebben we de Kamm-tail te danken, de carrosserievorm met de vorm van een afgekapte druppel. Deze vorm is in aerodynamisch opzicht weliswaar het meest efficiënt, maar wordt vanuit esthetisch perspectief weinig gewaardeerd. Het is voor autofielen reden om hybrides bij voorbaat al te verafschuwen. En het is tevens de reden dat de Insight immer vergeleken wordt met dé typische hybride, de Toyota Prius. Maar laten we wel wezen: de Toyota Prius II lijkt net zoveel op de oorspronkelijke Honda Insight uit 1999 (u weet wel: die met de afgedekte achterwielen) als de huidige Insight daarop lijkt. Met dit verschil dat de huidige Insight en Prius vijfdeurs auto's zijn. Mooi of niet, het is een probaat middel tegen luchtweerstand. Om de rolweerstand te verkleinen monteert Honda niet al te grote wielen: 16 inch. Links op het dashboard vinden we de bekende groene Econ-knop die zijn eigen strijd tegen onnodige weerstand voert. Het grootste effect van deze knop voel je zodra je het gaspedaal intrapt, de respons is indirect, de eco-indicator in de snelheidsmeter wordt aanzienlijk gevoeliger en de airco gaat in de eco-stand werken. Op zomerse dagen dat de airco zijn dankbare werk verricht kun je de Econ-knop beter onberoerd laten, de besparing weegt dan niet op tegen het genot van koele, gefilterde lucht.