Chevrolet Cruze Stationwagon 1.4 Turbo LTZ

Comfort met een hoofdletter C

Eén van de grootste nadelen van de Cruze was het ontbreken van een moderne turbomotor in het vooronder. Vanaf heden is de 1.4 Turbo leverbaar die we kennen van Opel. Met 140 pk weet deze motor wel raad met de 1.400kg wegende auto. In het heuvellandschap rondom Keulen is de trekkracht van de benzinemotor goed te testen. Met het nemen van steile hellingen en haarspeldbochten heeft de motor geen enkele moeite en zelfs in de tweede versnelling kunnen de krappe bochten genomen worden. Niet dat schakelen zo'n kwelling is in de Cruze, het tegenovergestelde zelfs. Een kort pookje laat de zesversnellingsbak met korte slagen soepel, maar zeker niet gevoelloos bedienen. Daarbij heerst er een serene rust in het interieur, zelfs bij acceleratie. Zowel stuur- als remgedrag zijn prima in orde, al is de afstemming vooral gericht op comfort. In bochten heeft de auto al vrij snel de neiging over zijn voorwielen naar de buitenkant van de bocht te glijden. Even wat gas terugnemen is het devies om de auto in het gareel te houden. Ook het stuurgevoel is duidelijk gericht op comfortabel van A naar B te reizen. Richels, hobbels en gaten worden nauwelijks doorgeven in het stuurwiel, wat voor een ontspannen rijstijl prima is. Toch stuurt de Cruze helemaal niet onaardig. Al is de meeste informatie van wat er onder de wielen gebeurt gefilterd, het stuurwiel laat zich niet bedienen alsof het een computerstuurtje betreft. Zelfs rond de middenstand reageren de voorwielen goed op de stuurcommando's.