Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Cosmo

Groter en zwaarder

De Zafira groeide niet alleen, maar werd ook een stuk zwaarder: met bestuurder aan boord komt de teller uit op een stevige 1.600 kilo. Van dat gewicht merk je niet zoveel, zolang je de snelweg maar mijdt en de motor rond of boven de 3.000 tpm houdt. Vanaf snelwegtempo heeft de geblazen 1.4 merkbaar meer moeite met het gewicht van de Zafira. Vooral bij lagere toerentallen voelt het niet alsof er 140 paarden onder de kap zitten, terwijl je vanwege de turbo en het koppel (200 Nm bij 1.850 rpm) zou verwachten dat de Zafira juist dáár de grootste stappen zou zetten.

Het lijkt daarom wat vreemd dat er voor 900 euro minder zelfs nog een 120 pk leverende basisversie van deze 1.4 Turbo in de prijslijst staat. En toch: als we de specificaties erop naslaan, blijkt ons testexemplaar met z'n 140 pk niet eens zo langzaam te zijn als 'ie aanvoelt. In een acceptabele 10,7 seconden rijdt de Zafira vanuit stilstand naar de 100 km/h. En inderdaad: hogerop in de toeren is de motor duidelijk meer in z'n nopjes. Consequentie daarvan is wel dat de Zafira met een verbruik van 1 op 13,3 niet zo zuinig is als Opel belooft.

Motorisch mag de Zafira dan wat onderbemeten aanvoelen, de rijeigenschappen maken heel veel goed. De auto ligt mooi uitgebalanceerd op de weg en zet met het optionele FlexRide naar keuze een extra comfortabel of sportief beentje voor. Heel groot zijn de verschillen echter niet en omdat de normale stand - zeker voor een MPV - ruimschoots voldoet, lijken de 1.100 FlexRide-euro's beter besteed aan fraai 19 inch lichtmetaal en een sportonderstel. Beide leveren een positieve bijdrage aan het strakke en precieze stuurgevoel, zonder dat je aan comfort in hoeft te leveren.