Audi Q5 Hybrid 2.0 TFSI quattro Pro Line

Uitgekiend moment

Audi mag dan wat aan de late kant zijn met het gebruiken van hybridetechniek, de Q5 is in het midi-SUV-segment (waarin de degens worden gekruist met auto's als de BMW X3, Mercedes-Benz GLK en Volvo XC60) wel de eerste die door twee motoren wordt aangedreven. Een primeur die komt op een ogenschijnlijk uitgekiend moment: de auto heeft een groen B-label en dankt dat aan een CO2-uitstoot van 158 g/km. Milieuminnend Nederland zou er zo mee wegrijden, ware het niet dat de Q5 nog altijd teveel uitstoot om de leaserijders onder ons met 20% bijtelling te verleiden.

Daar staat tegenover dat de Q5 Hybrid om prestaties bepaald niet verlegen zit. Klinkende getallen (245 pk en 480 Nm) worden op alle vier wielen losgelaten - het quattro-embleem siert iedere hybride Q5 - en in respectabele prestaties omgezet. De spurt naar de 100 klaart de Q5 bijvoorbeeld in een luttele zeven tellen. Daarmee is de groen gelabelde Q5 niet alleen snel, zo voelt 'ie ook aan: iedere beroering van het gaspedaal wordt stante pede opgevolgd en zo fanatiek als de voorwaartse drang van de Q5 is, zo bijterig zet de remmerij de boel ook weer stil. De eerste dag moet je even wennen aan dat gretige, daarna leer je er al snel mee omgaan.