Opel Astra GTC 1.8i-16V Sport

Het rijden

Zoals in het intro al beschreven, beschikt deze demo nog over de 1.8-motor met 125 pk.
De motor voldoet prima, reageert erg vlot op het gaspedaal, zeker in de sportstand van het IDS-onderstel. Net als bij de Zafira heeft de motor bij optrekken vanuit stilstand de neiging te ver terug te vallen in toeren, hierdoor ontstaat een enigszins hikkend gevoel. Enkel door met beleid gas en koppeling te doseren is dit te vermijden. Op constante snelheid is de motor geluidsarm, bij accelereren en boven de 3.500 toeren wordt dit blok wat luidruchtig, overigens zonder daarbij een irritant geluid te produceren, integendeel. Onderin de toeren zit een typische viercilinder zestienklepper-brom, de trekkracht valt ook in dat gebied niet tegen.

De versnellingsbak schakelt met stevige, korte slagen. Totaal geen klachten over. Om snel tot stilstand te komen is het remsysteem ruim voldoende bemeten. De dosering is perfect en het ABS komt er alleen in uiterste noodgevallen in. Mede door het verlaagde sportonderstel, de 17-inch velgen en de Sport Switch (sport-knop op het dashboard om besturing, demping en gasrespons scherper te maken) ligt de GTC erg strak op de weg. Overhellen in bochten is de hem vreemd, evenals onderstuur (met dank aan de UCL onderstuurcontrole en ESP). De elektrische stuurbekrachtiging werkt snelheidsafhankelijk. Zo is er op hogere snelheid meer stuuruitslag nodig voor dezelfde manoeuvre dan op bijvoorbeeld parkeersnelheid. Met de Sport Switch geactiveerd stuurt de Astra nog een tandje, zwaarder of beter gezegd sportiever. Er zit veel gevoel in het sportstuurwiel, ook in de middenstand is geen spoor van vaagheid te bespeuren.

Het comfort heeft door de goede stoelen niet eens zoveel te lijden onder het stevige onderstel. Maar een Frans-zacht comfort is vanzelfsprekend niet te verwachten.