Alpine A390 GT

Topcombinatie

Met de A390 probeert Alpine twee werelden te verenigen: het comfort en de lichtvoetigheid waar het merk zijn naam aan te danken heeft, maar dan in de vorm van een elektrische sport-fastback met vijf zitplaatsen. En dat brengt ons direct tot een kritisch punt; de Alpine-heritage als lichtgewicht sportwagen gaat met een 2.099 kg natuurlijk direct door het putje. De lichtvoetigheid is verdwenen. In plaats daarvan mikt het merk op de middenweg tussen sportiviteit en dagelijks comfort. En die rijbeleving lijkt in de praktijk goed uit te pakken.

De basis ligt in de opbouw. Het accupakket zit laag in de vloer, waardoor het zwaartepunt dicht bij het asfalt blijft. Combineer dat met een bijna ideale gewichtsverdeling (49 procent voor, 51 procent achter) en je krijgt een EV die opvallend neutraal de bocht in gaat. Je kunt hem precies plaatsen en dat vertrouwen blijft overeind als het tempo omhoog gaat.

De aandrijving komt van drie elektromotoren: één op de vooras en twee achteraan, goed voor vierwielaandrijving en vooral veel tractie, ook op minder ideale ondergrond. In de geteste GT-uitvoering spreekt Alpine van 400 pk en een 0-100 km/u in 4,8 seconden. Snel genoeg, maar belangrijker voor het rijgevoel is wat die twee achterste motoren mogelijk maken: torque vectoring. Door links en rechts achter verschillend aan te drijven stuurt de A390 gretiger in en laat hij zich stabieler uit een bocht wegzetten. Verwacht geen speels overstuur; het blijft vooral efficiënt en gecontroleerd.

Alpine kiest daarnaast voor een zeer directe stuurverhouding: weinig draaien, snel effect. En dankzij specifieke dempers met hydraulische aanslagpunten blijft het onderstel ook bij rustig rijden comfortabel. Sportief als jij erom vraagt, maar niet vermoeiend voor wie gewoon met kinderen achterin naar school of op vakantie wil.