Lexus RX 450h F-Sport

Samenspel

In Nederland is Lexus het enige merk dat - op twee heetgebakerde modellen na - enkel hybrides levert. Van de RX is daarom maar één motorvariant beschikbaar. Als 450h ligt er een drie-en-halve liter V6 met 263 pk in het vooronder die is gekoppeld aan twee elektromotoren met in totaal 235 pk. Het totale systeemvermogen komt uit op 313 pk.
Dit vermogen wordt losgelaten op alle vier de wielen, waardoor de auto zijn stoere uiterlijk ook kan waarmaken. Het geheel is gekoppeld aan een traploze automaat die de auto in 7,7 seconden naar de 100 laat spurten. Zijn top is begrensd op 200 kilometer per uur. De CVT is de beste in zijn soort, omdat hij onder andere een stuk minder lawaai maakt bij het optrekken dan we gewend zijn. Ook reageert hij rap als je snel wilt accelereren.
Ondanks dat je de accu enkel kunt laden tijdens het rijden - er wordt energie teruggewonnen tijdens het remmen en als het gas wordt losgelaten - kun je in de praktijk toch ongeveer 15 kilometer elektrisch rijden.
Vooral tijdens een file is het efficiënt om elektrisch te rijden in plaats van elke keer de dikke V6 aan te spreken om het forse gewicht van bijna 2.100 kilogram in gang te brengen.

Gebruik je het samenspel van benzine- en elektromotoren perfect, dan moet - volgens de fabrieksopgave - een gemiddeld verbruik van 5,5 liter per 100 kilometer mogelijk zijn.  In de praktijk haal je dat niet, maar een waarde van 8,5 l / 100 km is voor het formaat van de auto niet eens zo slecht. Het is jammer dat de accucapaciteit niet hoger is en er geen stekker in de auto geplugd kan worden. Nu moet er voor de zakelijke rijder 25% bijtelling betaald worden, terwijl er voor bijvoorbeeld de Volvo XC90 slechts 15% bijgeteld hoeft te worden. De relatief lage prijs van de Lexus maakt dit verschil niet goed.