Nissan Note 1.4 Life +

Aangepakt

Technisch zijn er ook diverse wijzigingen doorgevoerd. De twee benzinemotoren - een 1.4 liter met 88pk en een 1.6 liter met 110pk - bleven, samen met de 1.5 liter DCi-diesel. Wij kregen de beschikking over de 1.4 liter die door de ingenieurs werd aangepakt zodat de uitstoot nu is gedaald tot 139 gr/km. Deze ingreep heeft verder geen gevolgen voor zijn prestaties, al zijn de paardenkrachten niet in overvloed aanwezig. Gemiddeld genomen is goed met het verkeer mee te komen. Wil je echter net dat beetje extra, dan kom je met deze veertienhonderd gewoon te kort. Om toch wat snelheid te creëren moet de Nissan in de toeren gejaagd worden. Zonder morren laat de motor het achterste van zijn tong zien, waarbij opvallend is dat er niet veel motorgeluid het interieur binnentreedt. De krachtbron is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak die trefzeker door zijn versnellingen is te schakelen. Het onderstel is tot slot ook onder de loep genomen, deze heeft nu meer comfort meegekregen. Toch was het opvallend hoe scherp en strak de Note zich laat sturen, waarbij de carrosserie nauwelijks gaat hellen. De besturing is dan ook iets aangescherpt en dat is duidelijk te merken. De Nissan is beter te plaatsen en volgt de instructies van de bestuurder goed op. Verkeersdrempels neemt de Note iets minder graag, de voorwielen geven dan een zweverig gevoel.

Iedereen lijkt in de Note weg te kunnen wegrijden. De koppeling geeft weinig tegendruk, zo ook het rempedaal. Daarmee is hij overigens wel erg gemakkelijk te rijden. De fijne zitpositie laat de bestuurder relax rijden en geeft de indruk in een grotere auto op weg te zijn. Toch is de Note uiterst wendbaar door zijn korte draaicirkel. Vooral op provinciale wegen voelt de Japanner zich in zijn element. Ook de brandstofconsumptie valt dan goed binnen de perken, al kwamen wij een liter hoger uit dan de fabrikant opgeeft.