Toyota Avensis 1.8 VVT-i Wagon Panoramic Business

Kilometervreter

Met de vorige Avensis rijden was al geen straf, maar ook op dat gebied heeft zijn opvolger progressie geboekt. Het starten van de 1.8 VVT-i benzinemotor gaat via de moderne manier, dus met het indrukken van een knop. Stilletjes ontwaakt de 147 pk sterke krachtbron en kunnen we op weg. De Japanner stuurt licht en tegelijkertijd toch communicatief. Op hogere snelheden wordt de besturing zwaarder en voelt het geheel nog beter aan, messcherp zelfs. De auto blijft doen wat je van hem vraagt en dreig geen moment uit koers te raken.

Een ander punt dat opvalt is het comfortabele onderstel. Oneffenheden en andere hobbels worden weggewerkt, de gehele rijervaring voelt een klasse hoger aan een is vergelijkbaar met bijvoorbeeld de veelgeprezen Ford Mondeo. Toch blijft hij op het dynamische een beetje achter. Verwacht geen sportieve rijeigenschappen, maar wel een heerlijke reisauto waarmee je met gemak tienduizenden kilometers per jaar kunt vreten en na uren rijden ook nog eens fit uitstapt.

De handbak in de Avensis schakelt zeer prettig. Het wisselen van verzet gaat zeer eenvoudig en de slagen zijn lekker kort en trefzeker. Op zich beschikt de benzinekrachtbron over voldoende vermogen, al mist hij wel de nodige pit. Wil je versnellen, dan moet je een terugschakelen om de motor meer toeren te laten draaien. Vooral in de zesde versnelling is dit het geval. De Avensis Wagon krijgt met deze motorisering het groene label A mee van de Nederlandse overheid. Volgens de fabrieksopgave is het verbruik 6,6 liter op honderd kilometer, wij kwamen uiteindelijk uit op een gemiddelde van 7,7.