Ford Fiesta 1.4 16V Titanium

Geroemde rijeigenschappen

Bij de introductie van de Fiesta zijn er vanaf het begin al vijf motorvarianten beschikbaar. De keuzes bestaan uit vier benzinemotoren en tot heden één diesel. Ook voor de Fiesta komt een ECOnetic-versie met een 1.6 liter TDCi-diesel, maar dan is het al 2009. Alle genoemde varianten zijn gekoppeld aan een vijfbak waarbij gezegd moet worden dat de versnellingspook stroef maar niet ongemakkelijk van verzet wisselt. Over het algemeen is het een perfecte bak die mede door zijn plaatsing erg goed uitkomt in de Fiesta. Het gereden testexemplaar zet 96 pk op de weg bij 128 Nm. De 1.4 16V is voldoende voor een top van 175km/u en een sprint van 12,2 tellen naar de 100km/h volgens de fabrikant. In theorie lijkt dit een combinatie wat voldoende gezichten goed kan stemmen. In de praktijk vallen de prestaties behoorlijk tegen. In stadsverkeer is het prima vertoeven met de veertienhonderd, ga je de snelweg op pakt de motor vanaf circa 100km/h erg matig op. In tussensprints is het ook geen snelheidswonder, waarbij het noodzakelijk is om in het juiste verzet te staan. Voor alledaags gebruik voldoet de krachtbron prima, maar verwacht er zeker geen sportieve aspiraties van. Schakelen doet de Fiesta naar hartenlust. Het is en blijft een plezier om van verzet te wisselen. Wat maakt Ford toch fijne versnellingsbakken! Ook de plaatsing van de pook is in de Fiesta prima voor elkaar.

We kunnen verder met wat overblijft: de geroemde rijeigenschappen. Tenminste, van het vorige model. Er kan snel geconcludeerd worden dat deze absoluut nog aanwezig zijn bij deze nieuwe generatie, want wat stuurt de Fiesta buitengewoon verfijnd. Het is en blijft een rijmachine, daar is geen twijfel over mogelijk. De auto is gemakkelijk en ontzettend snel van richting te veranderen waarbij je het onderstel niet van de wijs kunt brengen. Ontzettend strak en precies is een bocht in te zetten. Ook van een wilde slalom zal de Fiesta niet vies zijn. Daarbij is het comfort nog redelijk gewaarborgd, verkeersdrempels zijn nog steeds met een vlotte vaart te nemen. We kunnen wel spreken van een prima balans in demping als stuurgedrag.

Motorgeluid en windgeruis blijven binnen de perken, echter om de Fiesta toch voldoende prestaties te laten leveren dien je hoger de toeren in te kruipen. Hierdoor komt er uiteraard meer geluid het interieur binnen. Het rolgeluid is wel meer aanwezig, maar dat kan ook door de gekozen bandtypen komen, dus laten we dat maar in het midden. Op motorengebied heeft Ford de laatste jaren een achterstand opgebouwd op bijvoorbeeld de krachtige TSI-motoren van het Volkswagenconcern. De ingenieurs hebben wat werk om hun motoren wat meer up-to-date te maken, maar uiteraard zit Ford niet stil.
Wil je het opgegeven gebruiksgemiddelde van 5,7l/100km halen, dan moet je ontzettend je best doen. In onze testperiode kwamen we uit om een gemiddeld verbruik van 7,7l/100km wat geen onaardige waarde is, maar de Fiesta is ook zeker geen zuinigheidswonder.