Ga er maar aan staan: wedijveren met giganten als de Golf, de Astra en de Focus terwijl slechts één van je uitvoeringen het felbegeerde 20% bijtellingslabel mag dragen. Bij Fiat kunnen ze erover meepraten dat dat een gevecht tegen de bierkaai is.

Toen Fiat in 2001 de Stilo introduceerde waren de verwachtingen hooggespannen. Met de opvolger van de Bravo en Brava wilde Fiat hogerop komen in het C-segment, dat tot dan toe aangevoerd werd door de Opel Astra en Volkswagen Golf. Aanvankelijk leek het goed te gaan.