Hoewel Lexus alweer meerdere decennia in Europa actief is, blijft het moeilijk voor het Japanse merk om flinke verkoopaantallen neer te zetten. De CT200h geldt als meest succesvolle model van het merk, daarvan werden er alleen in Nederland al meer dan 10.000 verkocht.

Is het een groot risico of juist een geweldig plan? Het lanceren van een auto in een populair segment is natuurlijk slimme zet. Echter, het introduceren van een auto in een segment waar sterke concurrenten zoals de GLA, X2, Q3 en XC40 zeer dominant aanwezig zijn, brengt aanzienlijke.....

De hoogst haalbare status als automerk; premium. Je plakt dit label waarschijnlijk op bepaalde Duitse automerken, of auto's van Britse makelij. Maar ook DS en Cadillac zouden maar al te graag aan dat rijtje toegevoegd worden.

Hoewel Lexus en moederbedrijf Toyota pioniers zijn op het gebied van hybride-auto's blijven volledig elektrische modellen lang uit. Pas recent zette de groep in op batterij-elektrische voertuigen en dat betekent een flinke achterstand op directe concurrenten, zoals de Zuid-Koreanen en Chinezen.

Beter laat dan nooit! Dat moeten de Japanners hebben gedacht toen ze aan de UX begonnen te tekenen. Intussen staat bij veel premium automerken de tweede generatie van de C-segment SUV al in de startblokken op het moment dat Lexus met het eerste model op de markt komt.

Lexus is en blijft een vreemde eend in de bijt voor de meeste Europeanen. Het merk stond ooit voor degelijke, soms ietwat saai ogende auto's, maar lijkt een andere weg te zijn ingeslagen. Toch zijn de grote sedans van het merk, zoals de GS, in ons land nooit helemaal van de grond gekomen.

Het lijkt qua ontwikkelingskosten duur om pas bij een facelift van een bestaand model met een tweede carrosserieversie op de proppen te komen. Lexus doet dat doodleuk met de RX450h waarvan nu een verlengde zevenzitter verkrijgbaar is; de RX450hL.

Zelden trokken we met een testauto zoveel bekijks als met de knaloranje Lexus RC F. Lijkt zo'n RC je ook wel wat, maar ben je niet zo'n spotlight addict? Dan is de down to earth RC 300h vast en zeker meer jouw ding. Hoe dat rijdt? Wij zochten het voor je uit!

In de automarkt zijn constant wijzigingen gaande.
Niet alleen komen er tegenwoordig steeds nieuwe varianten bij, ook de verdeling van de verkopen over de verschillende segmenten fluctueert met een golfbeweging. A-segmenters en compacte SUV's zijn tegenwoordig niet aan te slepen.

Lexus is het merk dat het braafste jongetje van de klas wil zijn. Alle modellen zijn voorzien van een hybride aandrijflijn. Zelfs de SUV en topklasse sedan hebben zowel een benzine- als een elektromotor onder de kap.

Op de Nederlandse wegen kom ik steeds minder nieuw verkochte full size SUV's tegen. Ten gevolge van een op CO₂-uitstoot gebaseerde BPM, hoge MRB en verminderde maatschappelijke acceptatie stapt zo'n beetje iedereen op een compacter model over. Ook bij Lexus zien ze deze tendens.

Lexus heeft in ons land nooit bekend gestaan om z’n indrukwekkende verkoopcijfers. De Japanse premium uitdager kon maar weinig afsnoepen van het marktaandeel dat met name ‘de Duitse Drie’ in handen hadden. Tenminste, tot de CT 200h op de markt kwam. Vrijwel direct schoten de verkopen omhoog.

Het is alweer ruim twintig jaar geleden dat we Lexus op de Nederlandse markt mochten begroeten. Langzaamaan heeft de luxedivisie van Toyota zich ontwikkeld van Mercedes-kloon tot serieus alternatief voor de gevestigde (premium)orde in diverse klasses.