Stel je eens voor: je wilt als autofabrikant één van de meest betaalbare vierwielaangedreven auto's op de markt brengen en dat onder de aandacht brengen met een speciale editie.

Er zijn autofabrikanten die ervoor kiezen om speciale modelreeksen voor EV's in het leven te roepen, zoals Volkswagen met de ID serie en Mercedes-Benz met de EQ reeks.

Zelfs een merk dat je direct in verband brengt met benzineslurpende terreinwagens moet eraan geloven: Jeep biedt met de Avenger een volledig elektrische auto. Na een plug-in hybride Wrangler en andere geëlektrificeerde modellen gaat het merk nu voor het echte werk.

Er is geen ontkomen aan. Als autofabrikant moet je minstens één model hebben rondrijden in het compacte SUV-segment. Auto's van deze soort zijn mateloos populair onder kopers over de hele wereld en vooral onder de Europeanen.

Crossovers en SUV's hebben specifieke voordelen. Zo heb je door je hogere zitpositie beter zicht op de weg, is de instap gemakkelijker en ziet het stoere uiterlijk er vaak goed uit. Maar laat je door het stoere uiterlijk niet verleiden van de gebaande paden af te gaan.

Alle automerken die serieus op de Europese markt een rol willen blijven spelen, moeten fors minderen in het brandstofverbruik en de uitstoot van hun motoren. Als volle dochter van Fiat volgt ook het Amerikaanse Jeep deze weg en brengt een nieuwe éénliter driecilinder naar de compacte Renegade.

Toen we begin dit jaar lazen dat Jeep met een nieuwe Compass op de markt zou komen, dachten we terug aan de auto die hij feitelijk opvolgt. Deze auto maakte op ons niet echt een goede indruk, waarbij de facelift gelukkig wel voor een kleine verbetering zorgde.