Het merk DS weet zichzelf telkens verder uit te vinden en krijgt daartoe ook alle gelegenheid van het moederbedrijf Stellantis. Van de compacte DS 3 waar het allemaal mee begon, tot een uit de kluiten gewassen SUV die het premium merken als Mercedes-Benz en Audi lastig moet maken.

Het is alweer bijna tien jaar geleden dat DS binnen de PSA-groep een zelfstandig merk werd. Hoewel werd gefluisterd dat het toch vooral grote ambitie van het topmanagement was om een premium-merk neer te zetten, mocht DS ook na het samengaan met Fiat en consorten gewoon doorgaan.

Door de totstandkoming van Stellantis als één van de grootste autofabrikanten ter wereld, moet elk automerk dat tot de groep behoort, zich nog sterker profileren. Overlap leidt tot kannibalisme en dat kan niet de bedoeling zijn.

Nadat DS als zelfstandig merk werd geïntroduceerd binnen de PSA-groep konden we al kennismaken met de 7 Crossback. Een grote SUV met een geheel eigen uitstraling en hoogwaardig interieur.

Toen Citroën in 2015 besloot dat DS op eigen benen kon staan, werd het bestaande modellengamma voorzien van een nieuwe neus met daarin het fraai gestileerde DS-logo. Drie jaar na dit besluit vindt het merk het tijd om het aanbod flink op de schop te nemen.

Op de autosalon van Parijs in 1955 toonde Citroën voor het eerst de wereldberoemde DS. Zo op het oog een weinig zeggende naam, maar spreek hem in het Frans uit - déesse- en je weet wat het Franse merk met de auto bedoelde: een godin.

Een volledig nieuw merk testen, dat maken we niet zo vaak mee. Toch kwam er vorig jaar een nieuw merk bij, hoewel het opereert onder de PSA-vlag. We hebben het dan natuurlijk over DS, dat vanaf nu zelfstandig haar modellen aan de man brengt.