Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet 250 CGI

Uit de wind

Aan de krachtige 1.8-liter turbomotor is een verouderde vijftrapsautomaat gekoppeld. Hoewel hij bij rustig rijden niet eens zo heel beroerd schakelt, mis je de verfijning van Mercedes' zeventraps transmissie. Dat gebeurt vooral als je het gaspedaal stevig intrapt en de automaat nogal abrupt terugschakelt. Inmiddels is bekend dat deze bak in de 250 CGI aan het einde van dit jaar wordt vervangen door de vernieuwde 7G-Tronic, die volgens Mercedes-Benz bovendien zeven procent zuiniger is. Het grootste bezwaar van de passagiers achterin een vierzitscabrio is dat ze met hun gezicht vol in de wind zitten. Mercedes-Benz heeft daar iets (optioneels) op bedacht. Eigenlijk is het heel simpel en vraag je jezelf af waarom niemand daar eerder mee is gekomen. Das Haus noemt het Aircap, een spoiler boven de voorruit die ervoor zorgt dat de wind over in plaats van tegen de hoofden van de achterpassagiers raast. Tot een snelheid van boven de 130 blijven ze uit de rijwind. Toch kleeft er ook een nadeel aan de Aircap. Het zorgt namelijk wel voor extra windgeruis bij snelwegsnelheden. Deze E Cabriolet is van meer technische hoogstandjes voorzien. Pal onder de hoofdsteunen van de voorstoelen zit namelijk de Airscarf. Het is een rooster waar warme lucht uit wordt geblazen, waardoor de nek tijdens open rijden lekker wordt verwarmd. De tropische hitte weerhoudt ons er niet van om ook even met gesloten kap te rijden. Met de climate control op koele waarden ingesteld is het prima uit te houden. Wat ons als eerste opvalt is de goede geluidsisolatie. Een minpunt is het slechte zicht schuin naar achteren door de brede C-stijl in de stoffen kap. De inzittenden voorin hebben voldoende hoofdruimte, maar achterin is dat een stuk minder vanwege de sterk aflopende daklijn.