Door het gesubsidieerde succes van de plug-in hybride kreeg dat type auto al snel een foute naam.
De Mitsubishi Outlander en Volvo V60 bleken niet aan te slepen, maar werden lang niet allemaal braaf dagelijks geladen.

Als het gaat om bedrijfswagens, dan hoefde je lange tijd niet bij Toyota aan te kloppen. Er was jarenlang een Hiace in Europa beschikbaar, maar daar pakte de wereldfabrikant niet echt op door.

"We are the champions," zong Freddie Mercury in 1977, een van de meest iconische zinnen uit het repertoire van de legendarische Britse rockband Queen. Het lijkt erop dat de medewerkers van Toyota deze woorden de afgelopen jaren vaak in gedachten hebben gehad.

Bij Toyota kun je de modellen goed opdelen in twee categorieën: echte wereldauto's als de Corolla (Cross) en RAV4, die over de gehele aardbol aangeboden worden. En aan de andere kant de auto's die voor specifieke markten bedoeld zijn, zo hebben we als Europa de Yaris (Cross) helemaal voor onszelf.

Het B-segment is in Europa ongelooflijk belangrijk. In dit segment worden de meeste auto's verkocht, dus logisch dat fabrikanten hierin goed vertegenwoordigd willen zijn.

Ga er maar aanstaan als autofabrikant: decennia in de top drie van grootste automerken terechtkomen en zelfs met enige regelmaat op de hoogste trede van het wereldwijde podium eindigen. De mondiale aanpak van Toyota legt het merk geen windeieren.

Het autolandschap heeft zich nog nooit zo snel en fundamenteel aan moeten passen als in de recentere tijden. Grote uitdagingen in de vorm van onder andere vraag, aanbod, politieke spanningen en tekort aan fossiele brandstoffen zorgen ervoor dat de auto-industrie zich continu en sterk.....

Het compacte segment van cross-overs barst werkelijk uit zijn voegen van het aanbod. Toch lijkt dat autofabrikanten er niet van te weerhouden om nieuwe aanwas te leveren, of in het geval van Toyota weer terug te keren om een zwaarbevochten hoge notering in de verkooplijst van B-segment cross-vers.

'No more boring cars' riep Akio Toyoda, CEO van Toyota, in 2017. Toyota had het laatste decennium niet bepaald het imago spannende auto's te bouwen, een enkel model daargelaten. Het roer moet om en de auto's moeten aantrekkelijk worden voor een groter publiek.

In de bedrijfswagenwereld is het meer geaccepteerd om hetzelfde model onder meerdere merken uit te brengen. En dat terwijl er op uiterlijk gebied niet veel onderlinge verschillen zijn.

Geloof het of niet; de Toyota Camry behoort tot de bestverkochte auto's ter wereld! In de Verenigde Staten is de Camry al jaren mateloos populair. Op Europese bodem zien we hem echter amper, laat staan in Nederland.

De Toyota C-HR belichaamt eigenlijk alles wat Toyota tot voor kort niet was. De crossover heeft een extraverte vormgeving en is verrassend genoeg behoorlijk vaak verkocht. Inmiddels loopt hij alweer een tijdje mee en vond men de tijd rijp voor een facelift en een krachttraining.

Toyota en sportiviteit; gedurende een lange periode was dit een haast ondenkbare combinatie. Het Japanse merk heeft echter een rijke historie als het gaat om het produceren van ware rijdersauto's.

Toyota is geen onbekende in het bedrijfswagenlandschap. Tegenwoordig werken de Japanners in dit segment nauw samen met PSA. In 2016 kwam de huidige ProAce op de markt en sindsdien zijn de verkoopaantallen verviervoudigd. Wij gaan op pad met de meest luxueuze variant, de ProAce Verso.

De toon van de berichtgeving over diesel is de laatste tijd niet meer zo negatief als het was. Toyota gelooft echter heilig in het (deels) elektrische alternatief als vervanger van de zelfontbrander.

Wereldwijd is de Toyota RAV4 de best verkopende SUV. Een belangrijke reden om heel goed na te denken hoe Toyota invulling wil geven aan een nieuwe generatie van het model.

Bij onze eerste kennismaking met de nieuwe Toyota Corolla ging de auto nog als Auris door het leven. Tijdens de Autosalon van Genève trokken de Japanners het doek van hun nieuwe C-segmenter en dat kon op veel 'oeh's' en 'ah's' rekenen van de aanwezige pers.

A-segment stadsautootjes: in ons land zijn ze ongekend populair. Onder andere het trio Citroën C1, Peugeot 108 en Toyota Aygo is vaak te zien op 's lands wegen. De Aygo heeft vorig jaar een update gehad.

Wanneer we het hebben over alternatieve brandstoffen voor onze auto's, denkt men meestal aan twee mogelijkheden: batterijen of waterstof. Hoe werkt dat laatste in de praktijk? Wij nemen de proef op de som met de Toyota Mirai.

In de jaren tachtig en negentig waren terreinauto's immens populair in ons vlakke land. Dat lag niet aan de wegengesteldheid, maar aan het feit dat terreinauto's ontdaan van hun achterbank voldeden aan de gunstige eisen voor het grijze kenteken.

Met de Prius zette Toyota zich op de kaart als pionier in de zoektocht naar alternatieven voor de fossiele brandstoffen. Vanaf de tweede generatie werd de auto echt mainstream en bleek ook de particulier wel oren te hebben naar een in de praktijk zuinige auto, waarvoor geen.....

We waren 'm alweer bijna vergeten. Waarschijnlijk net als u. Maar aan het begin van dit jaar stond 'ie weer zomaar op de beursvloer van Genève te glimmen: de Toyota Avensis. Nee, nog steeds geen compleet nieuw model, maar wel fris terug van de schoonheidschirurg. Het was een dure metamorfose.

Een Toyota koop je - in het algemeen - met je hoofd en niet met het hart. Door de uitstekende reputatie op het gebied van bouwkwaliteit van zowel de carrosserie als de techniek en een ruim interieur, kun je je met de aanschaf van een Toyota eigenlijk geen buil vallen.

Of het een hybride is, vraagt een voorbijganger, terwijl hij vertwijfeld naar 'onze' GT86 kijkt. Heel onlogisch is zijn vraag niet, want Toyota is de laatste jaren bijna synoniem geworden aan deze half elektrische voertuigen.